การเบรกของจักรยานทำให้เกิดแรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกกับพื้นผิวโลหะ (จานโรเตอร์/ขอบล้อ)เบรกได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมความเร็ว ไม่ใช่เพียงเพื่อหยุดจักรยานแรงเบรกสูงสุดสำหรับแต่ละล้อจะเกิดขึ้นที่จุดก่อนที่ล้อจะ “ล็อค” (หยุดหมุน) และเริ่มลื่นไถลการลื่นไถลหมายความว่าคุณจะสูญเสียแรงหยุดและการควบคุมทิศทางทั้งหมดไปเกือบทั้งหมดดังนั้นการควบคุมเบรกจักรยานอย่างมีประสิทธิภาพจึงเป็นส่วนหนึ่งของทักษะการปั่นจักรยานคุณต้องฝึกการชะลอความเร็วและหยุดอย่างนุ่มนวลโดยไม่ต้องล็อคล้อหรือไถลเทคนิคนี้เรียกว่าการปรับเบรกแบบก้าวหน้า
ฟังดูซับซ้อนใช่ไหม?
แทนที่จะกระตุกคันเบรกไปยังตำแหน่งที่คุณคิดว่าจะสร้างแรงเบรกได้อย่างเหมาะสม ให้บีบคันเบรกแล้วค่อยๆ เพิ่มแรงเบรกหากคุณรู้สึกว่าล้อเริ่มล็อค (ลื่นไถล) ให้ปล่อยแรงดันเพียงเล็กน้อยเพื่อให้ล้อหมุนไม่ถึงการล็อคสิ่งสำคัญคือต้องพัฒนาความรู้สึกถึงปริมาณแรงกดของคันเบรกที่จำเป็นสำหรับแต่ละล้อ
ด้วยความเร็วและบนพื้นผิวที่แตกต่างกัน
จะทำให้เบรกของคุณคุ้นเคยดีขึ้นได้อย่างไร?
เพื่อให้เข้าใจระบบเบรกของคุณได้ดีขึ้น ให้ทดลองเล็กน้อยโดยดันจักรยานแล้วออกแรงกดที่แตกต่างกันไปที่คันเบรกแต่ละอัน จนกระทั่งล้อล็อก
คำเตือน: เบรกและการเคลื่อนไหวของร่างกายทำให้คุณมีแฮนด์ "FLYOVER" ได้
เมื่อคุณใช้เบรกข้างใดข้างหนึ่งหรือทั้งสองข้าง จักรยานจะเริ่มชะลอความเร็ว แต่การเคลื่อนไหวของร่างกายของคุณยังคงเคลื่อนไปข้างหน้าด้วยความเร็วสิ่งนี้ทำให้เกิดการถ่ายเทน้ำหนักไปที่ล้อหน้า (หรือภายใต้การเบรกอย่างหนักรอบๆ ดุมล้อหน้า ซึ่งอาจทำให้คุณลอยข้ามแฮนด์รถได้)
จะหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ได้อย่างไร?
เมื่อคุณใช้เบรกและน้ำหนักของคุณถูกถ่ายโอนไปข้างหน้า คุณจะต้องขยับร่างกายไปทางด้านหลังของจักรยาน เพื่อถ่ายโอนน้ำหนักกลับไปที่ล้อหลังและในขณะเดียวกันก็ต้องลดแรงเบรกหลังและเพิ่มแรงเบรกหน้าด้วยสิ่งนี้สำคัญยิ่งกว่าในการลง เนื่องจากการลงจะถ่ายน้ำหนักไปข้างหน้า
ฝึกที่ไหน?
ไม่มีการจราจรหรืออันตรายและสิ่งรบกวนอื่น ๆทุกอย่างจะเปลี่ยนไปเมื่อคุณขี่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบหรือในสภาพอากาศเปียกชื้นการหยุดบนพื้นผิวที่หลวมหรือในสภาพอากาศเปียกจะใช้เวลานานกว่า
กุญแจ 2 ดอกในการควบคุมความเร็วอย่างมีประสิทธิภาพและการหยุดรถอย่างปลอดภัย:
- ควบคุมการล็อคล้อ
- การถ่ายโอนน้ำหนัก
เวลาโพสต์: 16 ส.ค.-2022